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主要是審(shen)(shen)查(cha)該項設計能(neng)否達到(dao)預期的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)目標，能(neng)否實現(xian)機器(qi)的(de)動(dong)作(zuo)(zuo)和達到(dao)各項性能(neng)指標。安裝工(gong)藝(yi)有無實現(xian)的(de)可能(neng)。多方面(mian)了解設計總(zong)體(ti)各部(bu)分的(de)組(zu)成，深入地了解各部(bu)分所起的(de)作(zuo)(zuo)用。審(shen)(shen)查(cha)的(de)主要內容包含以下幾點(dian)：

1、 審查液壓系統的設(she)計

2、 鑒定液壓(ya)系(xi)統原理圖的合理性

3、 評價(jia)系統的制造工藝水平

4、 檢查并確(que)認(ren)液壓(ya)系統(tong)的凈化程(cheng)度(du)

5、 液壓系統零部件的(de)確認

上述(shu)圖片(pian)僅供參考，詳細產品詳情請咨詢我(wo)們(men)，更(geng)多型(xing)號請訪問我(wo)們(men)的網站或致電我(wo)們(men)了解(jie)"。謝(xie)謝(xie)

開(kai)式(shi)系(xi)(xi)統和閉式(shi)系(xi)(xi)統：

按照液壓(ya)回路的基本(ben)構成可以把液壓(ya)系(xi)統(tong)劃分為開(kai)式系(xi)統(tong)和閉式系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵所輸(shu)出的(de)壓力油在(zai)完成做功任務(wu)后從(cong)執行駛器返回油箱(xiang)。應用普遍，但油箱(xiang)要(yao)足夠的(de)大。有油缸的(de)系(xi)統(tong)肯定是開式系(xi)統(tong)

閉式系統：

泵(beng)輸出(chu)的壓力油(you)(you)從執行器再返回泵(beng)，從而形成閉式回路。多用于車輛(liang)的行走驅(qu)動，用升壓泵(beng)補油(you)(you)，并且用沖(chong)洗(xi)閥局(ju)部換油(you)(you)。

與開式(shi)回(hui)路相比，閉式(shi)回(hui)路（特別(bie)是制動時有(you)功(gong)率(lv)回(hui)收的效果），發熱量(liang)少，執行器的前(qian)進、后退(tui)平穩；但是泵必須(xu)是雙流(liu)向(xiang)變量(liang)泵。

按(an)實現速度控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)方(fang)式(shi)可分(fen)為(wei)閥控(kong)制(zhi)(zhi)系統和泵(beng)控(kong)制(zhi)(zhi)系統。閥控(kong)制(zhi)(zhi)是通過改變節(jie)流(liu)口(kou)的(de)(de)開度來控(kong)制(zhi)(zhi)流(liu)量，從而控(kong)制(zhi)(zhi)速度。按(an)節(jie)流(liu)口(kou)與執(zhi)行器(qi)的(de)(de)相對位置可分(fen)為(wei)進口(kou)節(jie)流(liu)、出口(kou)節(jie)流(liu)和旁通節(jie)流(liu)。比如壓路機、裝載機的(de)(de)轉向系統。

泵控系統是通過(guo)改變泵的(de)排(pai)量來控制流(liu)量，從而(er)控制速度，效率較高。

液壓(ya)系統的技術特點

液壓系統作為一種傳動技(ji)術，有(you)其突出的優點：

能(neng)產生很大的(de)力，而且(qie)控制容易(yi)。

可(ke)(ke)以用泵很(hen)容易地(di)得到(dao)(dao)很(hen)高的壓(ya)力(li)(li)(li)（20~30MPa)的液壓(ya)油，把此(ci)壓(ya)力(li)(li)(li)油送入液壓(ya)缸后即可(ke)(ke)產生很(hen)大(da)的力(li)(li)(li)。例如令缸徑為30CM、壓(ya)力(li)(li)(li)為20MPa,由缸產生的力(li)(li)(li)可(ke)(ke)達(da)1413KN。液壓(ya)技術之所以廣泛地(di)應用于壓(ya)力(li)(li)(li)機、壓(ya)鑄機、注塑機上(shang)，就是因為可(ke)(ke)以簡(jian)單地(di)得到(dao)(dao)這(zhe)樣大(da)的力(li)(li)(li)。